连续6年参与“四跨”，千寻位置助推车路云一体化先导应用

10月29日，由中国信息通信研究院等主办，千寻位置网络有限公司、IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组、国汽（北京）智能网联汽车研究院等承办的2024 C-V2X“四跨”（上海）先导应用实践活动在上海市嘉定区举行。

 

今年年初，五部委发布了车路云一体化的试点通知，车路云一体化的发展进程提速，“四跨”也从过去的封闭测试发展到先导应用阶段。今年，“四跨”首次在开放测试道路提供超200个智慧化路口的规模化测试验证环境，同时在封闭场地结合中国新车评价规程2024版（C-NCAP 2024）的主动安全测试项为企业开展验证。

 

千寻位置已连续6年参与“四跨”活动，今年更是以承办单位身份参与，进一步推动车路云一体化发展。北斗时空智能作为车路云一体化的基础设施，为 “聪明的车+智慧的路+强大的云”提供了统一的时间、空间基准，让各个交通参与方确定自己的精确位置，进而计算和协同，大幅提升道路交通安全性和效率。

发车仪式现场

 

V2X技术进入大规模验证期，北斗时空智能成标配

 

本次“四跨”活动中，绝大多数V2X大规模测试验证场景，均对车辆高精度的实时定位能力提出了严格要求。现场，搭载千寻位置FindAUTO北斗时空智能汽车量产解决方案的多家厂商表现出明显优势，无论在前向碰撞预警、交叉路口预警、闯红灯预警等场景下都能够做到及时预警。

 

比如，在“交叉路口碰撞预警”V2X场景中，车辆的安全行驶依赖于对周围环境的精确感知与快速响应。两辆集成了千寻位置提供的北斗高精度定位服务的车辆，驶向交叉路口并与侧向形式的车辆存在碰撞危险时，系统结合准确的车辆定位、速度、加速度等信息，实时计算碰撞风险，必要时对驾驶员进行预警，避免或减轻侧向碰撞，提高行车安全。

 

嘉定开放测试道路范围及测试验证现场

 

此外，集成了北斗时空智能的路侧通信单元（RSU）还能将路侧感知系统识别到的盲区内行人、车辆信息实时告知汽车，让车辆提前收到视觉盲区行人碰撞的风险预警，也大幅度提升驾驶安全。

 

所谓“四跨”，指的是跨芯片模组、跨通信终端、跨整车、跨安全平台。不同的车企在开发V2X功能时，会选择不同的供应商，“四跨”活动的主要目的，就是验证不同平台开发的V2X功能的互通性。今年吸引了30多家芯片模组企业、通信终端企业、整车企业、CA平台及安全企业参与。但不论如何选用哪种规格的产品，北斗时空智能呈标配趋势。

 

在现场测试车辆中，千寻位置FindAUTO北斗时空智能汽车方案的覆盖率高达70%以上，成为现场选用率最高的技术方案之一。FindAUTO能为人、车、物及路侧信息服务提供统一坐标体系的实时厘米级定位，不仅提升了车辆的自主定位能力，还通过与路侧智能设施和云平台的协同，实现了交通信息的实时共享与智能处理，有效提升预警准确性和有效性，提升V2X功能用户体验，为车路云一体化提供了坚实的技术支撑。

 

从芯片模组到算法服务，全链路保证服务完好性与功能安全

 

目前，千寻位置不仅提供软件服务，还可为车企提供从芯片、定位模组、算法到服务的车规级系统性的北斗时空智能汽车解决方案。

 

参与“四跨”验证的金龙客车集成了千寻位置自研模组

 

本次活动中，金龙客车已将集成千寻位置自研芯片的高精度定位模块“千寻魔方”集成应用于路测，并进行了现场演示，充分展示了千寻位置在助力网联汽车实现更安全、更智能的驾驶方面的高效能力。

 

在当天上午召开的IMT-2020（5G）推进组蜂窝车联（C-V2X）工作组第三十次全体会议上，千寻位置带来了“高精定位功能安全助力车路云一体化”前沿技术分享。

 

千寻位置在C-V2X工作组第三十次全体会议作技术分享

 

千寻位置功能安全专家梁睿介绍，随着L3级别及以上的自动驾驶功能逐步在市场中推广，智能驾驶车辆面临着极为复杂的路况和交通参与者。基于“星地一体、云芯一体、软硬一体”的技术能力优势，千寻位置能够更充分地保证服务完好性和功能安全。FindAUTO在研发设计阶段就将功能安全、预期功能安全及信息安全的要求纳入研发标准中，为智能驾驶提供高安全等级的云端一体定位解决方案，符合工业及汽车领域国际功能安全标准，拥有IEC61508、ISO26262功能安全认证、ASPICE能力3级认证，是业内唯一同时获得“服务端+车端”软件车规级认证的公司。

 

千寻位置作为技术方此前还参与了交通部发布的《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》的编制工作，是北斗产业中唯一参与编写的企业，为推动我国智能网联汽车产业的标准化、规范化发展贡献力量。